ביום ראשון, 8 בדצמבר 2024, הגיעה לסיומה עונת מירוצים נוספת. בקטגוריית האליפות הקבוצתית, מקלארן עשתה היסטוריה וזכתה בתואר לראשונה מאז 1998, לאחר שצברה לא פחות מ-666 נקודות! הקרב על האליפות הקבוצתית היה צמוד במיוחד, כשהקבוצה התמודדה בתחרות מרתקת מול פרארי. עונה זו תיזכר לא רק בזכות רגעי השיא הדרמטיים שלה, אלא גם כשינוי מרענן וכסיום סמלי לשלטונה הדומיננטי של רדבול בעונה הקודמת.

בקטגוריית האליפות האישית זכה, בפעם הרביעית ברציפות, נהגה ההולנדי של קבוצת רדבול, מקס ורסטאפן, עם 437 נקודות. את המקום השני תפס לנדו נוריס, נהגה של קבוצת מקלארן, עם 374 נקודות, כשהוא מציג עונה יוצאת דופן שביססה אותו כאחת הדמויות המרכזיות בעולם המירוצים המודרני.

עם זאת, עונת 2024 מסמנת לא רק סיומה של תחרות מרתקת, אלא גם תחילתו של עידן חדש. לא מעט נהגים ומהנדסים בולטים מפנים את מקומם, מה שמוביל לשינויים משמעותיים בהרכב הקבוצות. בנוסף, עולם הפורמולה 1 ניצב בפני שינוי מהפכני, שעתיד לעצב מחדש את הדינמיקה של הסבב ולהוסיף מימד של חוסר ודאות מרתק בעונות המרוצים הבאה.

ארבע אליפויות ברציפיות, מקס ורסטפן. באדיבות מגזין 'MotorsportsWire'

שינויים בהרכב:

במירוץ אבו דאבי, שנעל את עונת המרוצים, נפרדנו משלושה נהגים אהובים במיוחד: ואלטרי בוטאס וג'ו גואניו מקבוצת קיק סאובר, וקווין מגנוסן מקבוצת האאס. כמו כן, מספר נהגים מחליפים קבוצות: קרלוס סאינז מפרארי עובר לוויליאמס, לואיס המילטון ממרצדס עובר לפרארי, ניקו הולקנברג מהאאס עובר לקיק סאובר, ואסטבן אוקון מאלפין עובר להאאס. מנגד, המסלול יזכה לארבעה נהגים חדשים: אוליבר ברמן יצטרף לקבוצת האאס עם הספרה 87, קימי אנטונלי לקבוצת מרצדס עם הספרה 12, ג'ק דוהאן לקבוצת אלפין עם הספרה 7, וגבריאל בורטולטו לקבוצת קיק סאובר עם הספרה 5. נכון לעכשיו, ישנו מושב אחד פנוי לצדו של יוקי טסונודה בקבוצת הבת של רדבול, 'ויזה קאש אפ' שעתידה לשנות את שמה ל'ויזה קאש אפ – רייסינג בולז'.

ה'רוקיז' לעונת המירוצים 2025; מימן לשמאל: גבריאל בורטולטו, אוליבר ברמן, ג'ק דוהאן וקימי אנטונלי. באדיבות מגזין 'Grandprix247'

שינויים בלוח המירוצים:

ישנם מספר שינויים מינוריים בלוח המירוצים לשנת 2025. מירוץ אוסטרליה ישוב להיות המירוץ הפותח של העונה, לאחר שבארבע השנים האחרונות מירוץ בחריין שימש כפתיחת העונה. כמו כן, משום שמרץ הוא חודש הרמדאן, מירוצי בחריין וערב הסעודית יידחו לאפריל. בנוסף, אחד מששת מרוצי הספרינט, שהם מירוצים קצרים יותר מהמירוץ הרגיל בהם נקבע המיקום על פי זמן הקפה, יוחלף מאוסטרליה לבלגיה ויהיה מסלול הספרינט האירופי היחיד.

סופה של ההקפה המהירה

כיום, במידה ונהג קובע את ההקפה המהירה ביותר ומסיים את המירוץ בטווח העשירייה הראשונה הוא מקבל נקודה נוספת בעבור האליפות. החל מעונת המירוצים הבאה, לא תינתן נקודה לנהג אשר יבצע את ההקפה המהירה ביותר.

זמני הנהיגה לטירונים מוכפלים!

פעמיים בעונה, הקבוצות נדרשות להשאיל את רכבן לנהג 'טירון' במהלך סשן האימון הראשון. החל מעונת המירוצים הקרובה, מספר הסשנים יוכפל ויעמוד על כארבעה בשנה. שינוי זה נובע מתוך הרצון לקדם דור צעיר של נהגים, תוך מתן פרספקטיבה ניטרלית על מצב הרכב לקבוצות.

העלאת משקל הגוף המינימלי המותר לנהגים

בשנת 2019 נכנסה תקנת המשקל המינימלי, לפיה המשקל המינימלי עבור נהגים יעמוד על 80 קילוגרם. לכן, נהגים שמתחת למשקל המינימלי מקבלים משקל נוסף לתא הנהג שלהם כדי לעמוד בדרישות המשקל. החל מעונת המירוצים הבאה, המשקל המינימלי יוגדל ל-82 קילוגרם, במטרה לסייע לנהגים גבוהים יותר. לפיכך, משקל הרכב יעמוד על כ-800 קילוגרם ללא דלק, לעומת 798 קילוגרם בשנים הקודמות.

שינויים ביחידת הכוח

עונת המירוצים הקרובה תהיה העונה ה-12 והאחרונה בה ייעשה שימוש ביחידת הכוח ההיברידית טורבו V6. זוהי תקנה אחת מתוך סדרת תקנות חדשות שמטרתן להוביל לסיום השימוש ביחידת ה-MGU-H, הממירה אנרגיית חום לאנרגיה חשמלית ומשפרת ביצועי מנוע, לטובת ה-MGU-K, הממירה אנרגיה קינטית שנוצרת כתוצאה מהבלימה לאנרגיה חשמלית שנשמרת בבטריה ומשמשת להעצמת כוח במצבי האצה ועקיפה. בנוסף, זו היא העונה האחרונה בה יעשה שימוש במערכת ה-DRS המפורסמת המפחיתה את כוח הגרר של הרכב על ידי פתיחת כנף אחורית, מספקת האצה ומקלה על עקיפות, ותעבור למערכת "דחיפה לעקיפה" שנקראת 'X-mode', שתשנה את הגדרות כנפי הרכב הקדמיות והאחוריות על מנת ליצור התנגדות אוויר נמוכה על הישרות.

מערכת ה'DRS'. באדיבות מגזין 'Medium'

צפויה לנו עונה של שינויים מרגשים, נהגים חדשים, מכוניות משופרות והתרגשות רבה. עם כל השינויים שמחכים לנו, עונת המירוצים הבאה מבטיחה להיות מלאת חידושים ואתגרים. נתראה על המסלול!